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行業(yè)新聞

據彭博社報道,到 2030 年,電動(dòng)公交車(chē)將占全球銷(xiāo)量的 60% 以上

發(fā)布時(shí)間:2024-06-28 10:30:55  
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國際客車(chē)展在彭博新能源財經(jīng)(BNEF)最新的《2024 年電動(dòng)汽車(chē)展望》中讀到, “城市公交車(chē)將繼續以越來(lái)越快的速度實(shí)現電氣化,到 2030 年將超過(guò)銷(xiāo)量的 60%,到 2040 年將達到 83% ”。

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如今,全球估計有 340 萬(wàn)輛城市公交車(chē),其排放量不超過(guò)全球道路交通二氧化碳排放量的 1%。預計到 2050 年,電動(dòng)公交車(chē)將占全球車(chē)隊的 86%。彭博新能源財經(jīng) (BloombergNEF) 分析師表示,就實(shí)現零排放目標所需的政策干預水平而言,該細分市場(chǎng)“幾乎步入正軌:幾乎不需要采取額外措施”。預計到 2050 年 ZEV 份額將達到 100%。

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彭博社2024年新能源電動(dòng)汽車(chē)展望

該報告強調了全球脫碳努力如何在商用車(chē)領(lǐng)域,特別是在公共交通領(lǐng)域獲得巨大的吸引力。如前所述,報告強調,到 2030 年,全球新增城市公交車(chē)銷(xiāo)量中超過(guò) 60% 將是電動(dòng)公交車(chē),到 2040 年將激增至 83%。這種變化在環(huán)境政策嚴格和政府大力支持的地區尤其明顯。例如中國、歐洲和美國的幾個(gè)城市。

中國在電動(dòng)公交車(chē)的采用方面處于全球市場(chǎng)領(lǐng)先地位,這證明了其積極的政策和對電動(dòng)汽車(chē)基礎設施的大量投資。在歐盟二氧化碳排放目標的推動(dòng)下,歐洲國家也紛紛效仿,該目標要求大幅減少運輸部門(mén)的溫室氣體排放。

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電動(dòng)公交車(chē):磷酸鐵鋰電池的增長(cháng)

在技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的推動(dòng)下,電動(dòng)汽車(chē)(尤其是公交車(chē))的電池格局正在經(jīng)歷重大轉變。磷酸鐵鋰 (LFP) 電池處于這一轉變的最前沿,與傳統鋰離子電池相比,由于其安全性更高、使用壽命更長(cháng)且成本更低而受到關(guān)注。

?在中國市場(chǎng),2024 年 1 月至 4 月期間,磷酸鐵鋰 (LFP) 電動(dòng)汽車(chē)電池的平均價(jià)格為 53 美元/kWh,比上年下降 44%。報告稱(chēng),到2026年,中國預計電池產(chǎn)能將接近需求量的七倍。據 BloombergNEF 報道,未來(lái)兩年內,LFP 化學(xué)將占據全球乘用電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng) 50% 以上的份額。鎳和錳是磷酸鐵鋰電池進(jìn)步的最大輸家?!?/p>

因此,電動(dòng)汽車(chē)電池中鎳和錳的預計需求量已大幅下調,反映出磷酸鐵鋰電池在市場(chǎng)上的主導地位日益增強:《2025年鋰離子電池中的鎳消耗量將達到517,000噸,而錳消耗量將達到131,000噸》公噸。由于轉向更低成本的化學(xué)品,這比我們之前對鎳和錳的 EVO 2023 預測分別低 25% 和 38%?!?/p>

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